虽然各国都带来了各自最先进的飞机，但是当龙魂兵工联合体的两架29喷气式飞机和两架3一商务运输机降落在机场上时，还是引起了巨大的轰动！

当然，3一商务运输机并不算多么稀奇，因为这种飞机已经在世界各大航空公司服役，参加这次盛会的大多数人都乘坐过这种飞机。?一最令人震惊的是29喷气式竞技飞机。

这种飞机在去年斯德哥尔摩国际防务展上亮相，当时它只是静态展示，由于动机还没有装上，所以当时它无法上天，只能在展馆里供人参观。但是现在，它竟然出现在第四届国际飞行大赛上！这说明它已经完成了试飞，是一种可以进入批量生产的飞机了。

要知道喷气式飞机一直是各个航空大国都非常渴望拥有的东西，然而它的技术难度太高了，以至于像英国和苏联这样的大国也只是刚刚开始研究，德国也有另一家公司在研究，不过没有任何一家公司有什么实质性的进展，它太难了。??一对于设计c材料c生产工艺等各方面的要求都太高。

就拿苏联来说，1929年，斯捷奇金院士表了他的《航空喷气动机理论》。此外，在列宁格勒还成立了“喷气推进研究小组”，开始从事电火箭和液体燃料火箭推进等尖端科学的预研。这是苏联早期喷气推进研究中的典型活动。1932年6月27日，“全苏航空材料研究院”成立。它的工作重点是继续开具有展前途的铝合金和耐热合金钢。7月9日，苏联国防委员会做出了一项前瞻性的决定：广泛研究涡轮喷气动机，力争早日付诸实践。苏联国防委员会于1944年2月18日宣布成立了“第一科学研究院”。它的职责就是研制“未来的”喷气动机。

拉沃契金设计局投入设计一种采用由А。。留里卡研制的喷气式动机c作为主推动力的实验型战斗机。同样很有趣的是，和其他一些航空先进国家一样，苏联也于1944一1945年间搞过所谓的“内燃/压气机”式喷气式动机，这种奇怪的动机用一台小型活塞式动力去驱动一套空气压缩机，它是现代涡喷动机的雏形之一。?一这样的空气反作用力推进动力装置，曾装在米高扬的伊一25一型和苏霍伊的爱斯一5型试验机上进行过试飞。据传最大时可达814一825公里。当然，诸如此类的试验只能是昙花一现而已。

1945年8月15日。苏联空军科学研究院战斗机试验部部长柯切特可夫亲自驾驶从德国缴获而来的262型喷气战斗机进行了“在苏联领空所进行的次（涡喷动力）喷气飞行”。同时，他们还解剖了战时德国的喷气式轰炸机ar234及其动力装置。在这样的情况下，1946年苏联政府做出了推进展喷气航空的决议。斯大林还在4月2日专门开会讨论了关于如何使用德国专家的问题。也就在这一年，作为国产喷气式动机研制与展进程的第一步。工厂成功仿制出自德国运回的尤莫一一4（ju一一一4）和b一一3型轴流式涡轮喷气动机，它们的苏联型号分别叫尔德一1一（pД一1一）和爱尔德一2一，并各自安装在亚音战斗机雅克一15和米格一9的机身中部。而且，这两种意义重大的机种被有意安排在同一天试飞上天，尽管在技术上还很不完善。但标志着苏联喷气式飞机的国产化业已成功。